บางส่วนของป่าทางตอนใต้อันห่างไกลของเม็กซิโกแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยตั้งแต่สมัยมายาโบราณ

ในสายตาของประธานาธิบดีอันเดรส มานูเอล โลเปซ โอบราดอร์ ทางรถไฟที่รัฐบาลของเขากำลังสร้างหรือที่เรียกว่า Tren Maya จะนำการเชื่อมต่อที่ทันสมัยมาสู่พื้นที่สำหรับคนรุ่นต่างๆ ที่ไม่ได้รับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมีนัยสำคัญแต่ทางรถไฟและการก่อสร้างที่เร่งรีบยังเป็นอันตรายต่อพื้นที่รกร้างว่างเปล่าและระบบถ้ำโบราณใต้พื้นป่า นักวิทยาศาสตร์และนักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมกลุ่มหนึ่งกล่าว

• บทความอื่น ๆ : chilehotel.net

ทางรถไฟ “กำลังแบ่งป่าออกเป็นสองส่วน” อิสมาเอล ลารา มัคคุเทศก์ที่พานักท่องเที่ยวไปยังถ้ำที่เป็นที่อยู่อาศัยของค้างคาวหลายล้านตัวใกล้กับเขตสงวนชีวมณฑลกาลักมุล ลาร่ากลัวว่ารถไฟที่จะแล่นผ่านใกล้ๆ จะรบกวนเส้นทางของสัตว์ป่าและดึงดูดการพัฒนามากเกินไปในระบบนิเวศที่เปราะบางตลอดเกือบหนึ่งปี รอยเตอร์ถ่ายภาพการก่อสร้างตามจุดต่างๆ ตลอดความยาวทั้งหมดของรางรถไฟที่วางแผนไว้ โดยบันทึกวิวัฒนาการของโครงการเรือธงซึ่งโลเปซ โอบราดอร์ให้คำมั่นว่าจะเสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2566

รถไฟความยาว 1,470 กม. (910 ไมล์) ถูกกำหนดให้บรรทุกรถไฟดีเซลและไฟฟ้าผ่านคาบสมุทร Yucatan และเชื่อมต่อ Cancun สถานที่ท่องเที่ยวชั้นนำของเม็กซิโกกับวัด Chichen Itza และ Palenque ของชาวมายันโบราณทางรถไฟสายนี้ทำให้ชาวเม็กซิกันแตกแยกอย่างลึกซึ้ง และการโต้เถียงรอบ ๆ การก่อสร้างเป็นตัวอย่างของการดิ้นรนที่ประเทศกำลังพัฒนาทั่วโลกต้องเผชิญเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจกับความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม

FONATUR หน่วยงานด้านการท่องเที่ยวของเม็กซิโกที่รับผิดชอบโครงการนี้กล่าวว่าทางรถไฟจะช่วยคนกว่าล้านคนให้พ้นจากความยากจนและสามารถสร้างงานใหม่ได้ถึง 715,000 ตำแหน่งภายในปี 2573 ต้นทุนการก่อสร้างสูงถึง 20 พันล้านดอลลาร์ Lopez Obrador กล่าวในเดือนกรกฎาคม .แต่เนื่องจากโครงการนี้ใช้งบประมาณเกินงบประมาณหลายพันล้านดอลลาร์และล่าช้ากว่ากำหนด นักวิทยาศาสตร์และนักเคลื่อนไหวกล่าวว่ารัฐบาลตัดมุมในการประเมินความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อเสนอราคาให้เสร็จสิ้นในขณะที่โลเปซ โอบราดอร์ยังดำรงตำแหน่งอยู่